Lanové dráhy v České republice

Tento článek je bohužel pouze aprílový příspěvek, nicméně dlouhodobý projekt lanové dráhy (tentokrát kabinkové) přímo v Ostravě již skutečně existuje - více již brzy na tomto webu.

V minulosti se sice v Ostravě a okolí nacházela celá řada lanovek nákladních (dle dostupných materiálů jich bylo nejméně 20), všechny jsou již však dlouhou dobu zrušeny a demontovány. V letošním roce bude v Ostravě vybudována první lanovka určená pro přepravu osob, a to dokonce v blízkosti centra města.

Oblíbeným vyhlídkovým bodem, mnohdy označovaným jako nejvyšší vrchol Ostravy (324 m n. m.), je Kuželová halda ležící přibližně 2 kilometry od centra města. Úvahy o turistickém zpřístupnění tohoto místa v podobě vyhlídkové lanové dráhy sahají dlouho do historie, teprve nyní se však stanou skutečností. Neodpojitelná dvousedačková lanovka bude mít dolní stanici v těsné blízkosti Slezkoostravského hradu v nadmořské výšce 223 m n. m., odkud povede trasa lanovky s poměrně členitým terénem v délce 1465 metrů a s převýšením 111 metrů až na samotný vrchol Kuželové haldy.

Z finančních důvodů není reálné pořídit lanovku zcela novou, proto bylo již od počátku uvažováno s cenově výhodnou použitou technologií z Alp. Vybrána byla nakonec sice starší, ale zachovalá lanovka firmy Girak pocházející z rakouského Kreischbergu, která zde byla pod názvem Ochsenberg provozována od roku 1975. S ohledem na své stáří projde technologie lanovky, která byla jinak pořízena velmi levně, kompletní repasí, aby bylo možno zajistit bezpečný a spolehlivý provoz dlouhá léta i na novém místě. Její zajímavostí jsou sedačky staršího provedení, u kterých se bezpečnostní zábrana uzavírá zboku pro každé místo k sezení zvlášť (v současnosti se v Rakousku nachází již jen poslední 4 takovéto dvousedačky), obdobně jako u nám dobře známých lanovek firmy Transporta Chrudim. Dá se tedy říci, že nová lanovka v Ostravě naváže svým provedením na tradici československých lanovek tohoto výrobce.

Trasa lanovka bude procházet poměrně pestrým prostředím a bude tak velmi atraktivní – zatímco dolní úvodní část s minimálním sklonem povede parkem, po překonání silnice vjedou sedačky do lesního průseku. Stoupání této asi 800 metrů dlouhé části je stále poměrně mírné (nachází se zde dokonce i malý protisklon), na jejím konci však následuje terénní zlom a závěrečný úsek bude lanová dráha překonávat po strmém řídce zalesněném úbočí Kuželové haldy. Především při jízdě dolů tak bode tento horní úsek poskytovat perfektní výhled do okolí. Místa pro horní stanicí není na vrcholu haldy příliš, proto se zde bude nacházet pouze jednoduchá konstrukce s vratným lanáčem a výstupní a nástupní plošinou a pohon lanovky i mechanické napínání se závažím se bude nacházet v dolní stanici. S ohledem na své určení bude maximální provozní rychlost činit 1,5 m/s.

Celkové investiční náklady na pořízení a stavbu lanovky se odhadují na 15 milionů Kč, provozovatelem lanovky bude Dopravní podnik Ostrava (DPO). Aby bylo dosaženo co největší atraktivity a tím i návštěvnosti, bude u horní stanice zároveň postavena rozhledna. Současně bude navázána spolupráce s dalšími okolními subjekty formou společného vstupného, na jednu výhodnou vstupenku tak bude možno v jednom dni navštívit areál MinUni na Černé louce, Slezkoostravský hrad, následně vyjet novou lanovkou na Kuželovou haldu a užít si výhledu z místní rozhledny a celý výlet zakončit prohlídkou ostravské zoologické zahrady v Michálkovicích, kam je to z Kuželové haldy jen pár set metrů. Pro návrat zpět do centra bude v ceně vstupenky opět možno využít sedačkovou lanovku, nebo trolejbus městské dopravy.

Technické parametry lanovky:

Typ: 2-CLF
Tažná větev: levá
Umístění pohonu: dolní stanice
Systém napínání: závažím v dolní stanici
Přepravní kapacita: 540 osob/hod (Kreischberg: 1360 osob/hod)
Šikmá délka: 1465 m (Kreischberg: 1664 m)
Převýšení: 111 m (Kreischberg: 330 m)
Dolní stanice: 213 m n. m (Kreischberg: 1441 m n. m)
Horní stanice: 324 m n. m (Kreischberg: 1771 m n. m)
Výkon hlavního pohonu: 125 kW
Průměr dopravního lana: 36 mm
Maximální dopravní rychlost: 1,5 m/s (Kreischberg: 2,5 m/s)
Čas jízdy: 16,3 min (Kreischberg: 11,0 min)
Počet sedaček: 146
Vzdálenost sedaček: 20,1 m
Počet podpěr: 20
Výrobce: Girak

Radim Polcer

Zpět na zprávy a články

Zpět na úvodní stránku