Lanové dráhy v České republice

Skipark Filipovice se nachází u obce Bělá pod Pradědem na úpatí Červené hory v nadmořské výšce 670–870 metrů a je vzdálen jen 10 kilometrů od města Jeseník. Tento lyžařský areál je poměrně mladý - vzniknul teprve v roce 1998 výstavbou prvního lyžařského vleku, který o šest let později doplnil druhý paralelní vlek. V roce 2006 se areál dočkal výstavby systému technického zasněžování, o rok později byla nabídka sjezdových tratí rozšířena o modrou sjezdovku. A konečně v roce 2009 se podařilo realizovat delší dobu připravovanou stavbu sedačkové lanovky, jejíž trasa byla prodloužena o 400 metrů na téměř dvojnásobek dosavadní délky a vedla až na vrchol. Šlo o neodpojitelnou dvousedačku s rozběhovým pásem, která pocházela z rakouského Zürsu (oblast Ski Arlberg), kde přepravovala lyžaře pod jménem Muggengratbahn, než byla nahrazena šestisedačkou. Šlo tehdy o první lanovku od firmy Girak v České republice. Výstavba dráhy byla zahájena na přelomu srpna a září 2009 a své první lyžaře svezla lanovka 5. února 2010. O pár let později následoval ještě kotvový vlek na místě původních lyžařských vleků.

Další významná etapa rozvoje skiareálu nastala v roce 2024, když bylo rozhodnuto o náhradě stávající dvousedačky rychlejší odpojitelnou čtyřsedačkou Leitner dovezenou z Itálie. Jedná se o původní lanovku Braia Fraida z Alta Badie, která zde byla provozována od roku 1994 a v roce 2019 prošla modernizací. V letošním roce pak ustoupila nové šestisedačce, rovněž od firmy Leitner. Protože sedačky dráhy Braia Fraida nebyly vybaveny bublinou, budou ve Filipovicích využity sedačky s bublinami z roku 1998 pocházející z lanovky Tresca v Pampeagu. Na trase nové lanovky s přepravní kapacitou 1800 osob za hodinu je rozmístěno celkem 11 podpěr (z toho 2 tlačné a 1 nosnotlačná). Obě kompaktní stanice, jejichž umístění se oproti původní lanovce nezměnilo, jsou vybaveny nízkým zakrytím staničních dopravníků. Vlevo od dolní stanice se nachází také depo pro všech 60 sedaček. Sedačky jsou vybaveny komfortní koženým čalouněním. Pohon i hydraulické napínání je umístěno v dolní stanici.

Výstavba byla zahájena na jaře demontáží původní lanovky, následovanou betonáží základů a pilířů obou stanic a patek podpěr. Ve druhé polovině července byla smontována horní stanice, na začátku srpna pak byly smontovány a usazeny také podpěry. Podpěry č. 3 a 5 až 10 byly namontovány přímo na patky původní lanovky (ty byly pouze rozšířeny – s výjimkou podpěr č. 6 a 8, kde byly využity původní patky beze změny), pro což byly nové podpěry opatřeny speciálními mezikusy. Pro podpěry č. 1, 2, 4 a 11, jejichž poloha se ve srovnání s původní lanovkou změnila, byly vybetonovány patky zcela nové. V polovině srpna následovala montáž také dolní stanice. Na konci října přišlo na řadu rozvinování a zaplétání dopravního lana a po provedení zátěžových a brzdových zkoušek 18. prosince byla nová lanovka 28.12.2024 uvedena do pravidelného provozu. Zasněžováno je 100% sjezdových tratí ve středisku, jejichž celková délka dosahuje 2,6 km. Hlavní sjezdovka je dlouhá 950 m (v alternativě s modrou „objízdnou“ sjezdovkou až 1100 m) a její šířka osciluje mezi 40 a 60 metry. Svah má severovýchodní orientaci a jeho průměrný sklon činí 23%. Skipark nabízí také večerní lyžování, lyžařskou školu nebo snowpark s atrakcemi pro snowboardisty. Paralelní lyžařský vlek byl zkrácen – dolní stanice byla posunuta výše, tak aby nekolidovala se stanicí nové lanovky. Snadnou dostupnost areálu zaručuje jeho umístění přímo u hlavní trasy z Jeseníku do Šumperku. Celková hodnota letošní investice dosáhla 40 milionů korun a nová komfortní lanovka přispěje k výrazné modernizaci tohoto menšího areálu, vhodného jak pro pohodové rodinné lyžování, tak pro vyznavače sportovnějšího lyžování a snowboardingu.

Radim Polcer

Zpět na zprávy a články

Zpět na úvodní stránku