Vzdálenost by na trati dělala 20m, ve stanici cca 4m....možná by šlo, že vlastně by se na jednu lanovou dráhu nastupovalo ze dvou míst (viz. obrázek níže), 1. nástup by byl 90° a druhý by byl paralelní, prodleva mezi otevřením branky by tedy byla přijatelných 8 sekund...

Tam je ale ten problém, že když budou nastupovat ti první 8 sec. tak k těm druhým nemá kdy přijet prázdná sedačka.

No ale pouze každou druhou sedačku by lidi obsadili hned na prvním nástupišti, a ostatní by se obsazovali až na druhém...

Takovýto nástup jsem viděl někde ve Francii, kde si nepamatuju.

no ve Val Thorens je 6-ti sedačka se dvěma nástupy

ale tam je ten nástup myslím řešen trošku jinak, než v mém návhu ne?

jo uplně. sedačky se rozdělují do dvou směrů a jsou vedle sebe dvě nástupiště. ten tvůj návrh je trochu nereálný, protože by lidi, kteří nastoupí z boku přejížděli nástupště těm druhým co nastupují ze předu. za nástupem na sedačku hned potřebuješ díru. takzvaný "taxis"

No o tom jsem přemýšlel, ale vymyslel jsem že vlastně nástupní pás od 1. nástupu by vedl až k nástupnímu pásu 2. nástupu, s tím že 1. nástupní pás by vždy dovezl lyžaře na konec pásu, zastavil se, pak se opět rozjel a tak, druhý nástupní pás by byl již normální chápeš?

Schémata dvojitých nástupů, včetně pohyblivých nákresů, jsou na http://www.remontees-mecaniques.net/fon ... /tsd_6.php .

Přesně, ten 1. nástup jsem tady popisoval, akorát ve verzi osmisedačkové a s intervalem na trati 4s a ve stanicích 5,9 resp. 4,3 sekundy..

a jak vidíš, tak se podle toho schématu dostaneš u šestisedačky na minimální interval 5,4 s, rozhodně tedy ne na 4 s. A u osmisedačky by ten minimální interval byl ještě o něco větší.

Oni tam nepíší, kolik je minimum každopádně tam by sice byl jakoby interval sedaček relativně malej, jenže jelikož by vždy každá druhá sedačka již při průjezdu 2. nástupištěm byla plná, je tam plno času na přípravu k vyjetí na nástupní pás...

Na zmíněných schématech je už takhle vidět, že sedačka při otáčení jen těsně míjí okrajového lyžaře, v tom bych určitý problém viděl...

Nemluvě o tom, že schéma zobrazuje "dokonalé" lyžaře, ale při reálném nasazení je nutno počítat s nějakou rezervou.
Né každý je schopnej nastupovat přesně a i u 6 sedaček s přepravní kapacitou 1800 osob/h, a tudíž hromadou času na nástup, jsem viděl takový nešiky, že se musela lanovka ještě zpomalovat .

No právě, s tím jsou problémy i na normálních našich odpojitelných 4-sedačkách
Někdy je naopak lepší "vystresovat" lyžaře rychlostí, aby neměli čas se ohlížet a blbnout, pak bývá ten provoz celkem hezky plynulý.