Jakým způsobem je vyřešeno upínání vozů na lano v systému VR 101?Přechodový úsek pro připojení jsem fotografoval víckrát,bohužel ani při zvětšení fotky to není patrné.Děkuji.

Legendární spínací aparáty VR101 jsou založeny na klasickém systému, kdy svěrnou sílu zajišťuje pružina:





Připojení, resp. odpojení od lana pak zajišťuje zapínadlo:

Já si myslím, že na tom obrázku http://lanovky.ic.cz/fotky/radim/dscf0922.jpg to není zapínadlo, ale bezpečnostní clona.

Alespoň jak já jsem pochopil, tak VR101 je více méně samotížný systém. Připojení na dopravní lano je umožněno zdvihnutím čepu závěsu sedačky (tlakem lana na čelisti a zároveň taky pomocí toho malého kolečka na vnitřní straně závěsu - kolejnička v místě připojování, která jakoby mírně sedačku nadzdvihne) a následnou aretací polohy páčkou na vnitřní straně.
(Ta páčka co je na tomto obrázku http://lanovky.ic.cz/fotky/radim/dscf7238.jpg je na vnější straně a řekl bych, že bude sloužit k otevírání dvěří - vede od ní táhlo dolů).
Odpojení je pak prováděno odaretací. A jakmile dopr. lano "zajede" níž - na čelisti už nepůsobí tlak, tak čep závěsu tíhou sedačky klesne trochu dolů.

Alespoň mně to vyplývá z tohoto obrázku :
.

Video ze staré lanovky v Jasnej z Koliesko-Luková stará Von-roll která byla nahrazena 4sedačkou neodpojitelnou Tatrapoma.Video je trochu nic moc,Ale lanovka je krásná.

http://www.youtube.com/watch?v=N3RRjMr- ... re=related

Trochu pozdní odpověď, nicméně je to tak.
Jen trochu opravím, na fotce


se nejedná jen o kontrolní clonu; tam, kde je kladka a nad ní tlačná kolejnice s pružinou se úchyt přitlačí k lanu a zavře se aterační páčka, těsně za tou kolejnicí je, jak říkáš, kontrolní clona a to zelené je už jen výjezdová baterie.
lépe je to vidět tady, (http://lanovky.hostuju.cz/fotky/bohosud ... udov80.jpg), kde dole je kolej která nadzdvihne závěs sedačky.

Na fotce
to aretační páčka skutečně nebude, ta se u VR-101 nachází přímo na úchytu jak je patrné z nákresu.

Srediečko - Kosodrevina (- Chopok) 1959
(Noc v Archíve)

(5:10 - 6:00)

Zajímalo by mě něco ohledně lanovky na Weissenstein. Vím, že lanovka bude nahrazena šestikabinou Garaventa, ale nevím jak to tam vypadá teď. Webkamera , zrovna když se dívám je otočená na druhou stranu a když je konečně otočená na správnou stranu, tak na ní stejně nic nevidím...

Teď momentálně je sundané lano (Švýc. předpis - pro dlouhodobě odstavené lanovky se musí lano sundavat), jinak je vše v normálu; stanice uzamčené, podpěry stojí, a sedačky jsou v depu.

Nemáte někdo alespoň přibližně potuchy kolik asi tak váží klema (spínací aparát - bez závěsu a sedačky) VR101?
A připadně jaké má rozměry?
Nebo alespoň jaký je rozchod staničních kolejnic (z toho už by se dalo potom ledasco odvodit)?

Předem díky.

Uf, tak rozměry a rozchod kolejnic ti teď z hlavy neřeknu, ale aparát váží něco kolem 50 / 60 kg.
Je to asi nejtěžší součást na té celé sedačce, ta má cca 130.

Dobrá zpráva: někdo to možná ví, cituji p. Strádu-náčelníka LD Krupka:
Na rekonstrukci lanovky bylo vyhlášeno výběrové řízení a zpracován projekt,ve kterém se počítá se zachováním stejné technologie. Celá akce je závislá na dotaci EU. Do doby jejího vyřešení proběhne jen částečná rekonstrukce za použití náhradních dílů z LD Pec.
Nejspíš poslední VR101 bude alespoň na nějakou dobu zachováno

Mám celkem základní dotaz . Všiml jsem si i na videích tady ze Sněžky a Krupky, že na stanicích obsluha tlačí sedačky okolo točny zpět na lano. Tam není žádný automatický posun?

Celkem hodně základní, na to kolik toho znáš ohledně zvratek , není tam nic co by sedačky dokázalo otočit. Obsluha sama sedačky posunuje.

Já jsem hlavně přes vleky, lanovky jsou až dále za nimi . Ale díky za odpověď

třeba u švýcarských lanovek ten posun byl.