Dávám zde netypickou hádanku. Jedná se o 2 cedule ze dvou zvratkových vleků - první je z Královce, druhá z Jeleňovské. Otázka zní: Proč na první ceduli doporučují nechat dojet uvolněný závěs k vyhazovači a na druhé doporučí přesný opak, tedy zůstat v plném závěsu?

Pro nápovědu slouží téma "Staré kotvové vleky (kotvičky, zvratky)", kde lze jednak najít vyhazovače těchto vleků a možná jsem tak i vysvětloval proč.

Odpovědi přes PM, dotazy klidně zde.

Zatím uhodl jen deti.

Nebude rozhřešení? Občas si na tohle vzpomenu, že by mě ten důvod teda zajímal...

Honza

Uplně jsem na to zapomněl . V podstatě jsi to popsal správně.

Odpověd je jednoduchá - pokud byl vyhazovač na tažné větvi (typicky pokud byl pohon nahoře) musel se závěs uvolnit - jinak závěs projel nebo u pevných vyhazovačů před ním "drncal" na místě a lomcoval s celou podpěrou.

Pokud byl vyhazovač za lanáčem na vratné větvi a lyžař závěs neuvolnil v tahu, tak po přejetí lanáče se sám uvolnil z tahu a vyhazovač měl "lehkou práci".

Vyhazovač na vratné byl mnohem spolehlivější. Proto některé vleky s pohonem nahoře měly zajímavou fintu - před vjetím do strojovny bylo lano na prvním lanáči otočeno zpět o 180°, tam byl vyhazovač a za vyhazovačem byl druhý lanáč, který lano otočil znova o 180° a tím ho vrátil do původního směru.