Chtěl bych přidat malé porovnání sjezdu z Mravenečníku do Loučné (přes Jedlový vrch) s nejslavnějšími Alpskými sjezdy.

Loučná-Mravenečník: délka 3000-3300m, převýšení 800m, sklon cca 25-27%
Hahnenkamm-Streif: délka 3312m, převýšení 860m, sklon 27%
Wengen-Lauberhornfahrt: délka 4455m, převýšení 1028m, sklon 33%
Val Gardena-Saslong: délka 3446m, převýšení 839m, 24,5%

Náš sjezd si v konkurenci největších sjezdů světového poháru nevede špatně. Důležité je zde převýšení, které musí být minimáleně 800m, aby se zde mohl jezdit sjezd světového poháru (u žen stačí 600m). V porovnávání je důležitý průměrný sklon, který má sjezd z Mravenečníku na úrovni Streifu.

Myslím že středisko, ve kterém by se jezdily sjezdy světového poháru by přilákalo množství lyžařů od nás i ze zahraniční. O letní využití nemám strach, který jiný areál se může pochluvit větrnmi a přečerpávací elektrárnou. Navíc by tento projekt určitě pomohl v rozvoji celého regionu, který zrovna nepatří k nejbohatším v ČR.

udělal jsem ještě jeden plánek, který je výhodnějšíá, zejména z hlediska výstavby pouze 1 nové lanovky a propojení se stávajícím areálem je vyřešeno zajímavou sjezdovkou, která má bezmála 6km...

nejdelší osmisedačka na světě měří 2223 m a nachází se ve Flachau
http://www.seilbahntechnik.net/de/lifts/4708/datas.htm

A je nějaký technický problém v 3km dlouhé osmičce, nebo jiné sedačce?

Chtělo by to 100% rozdělit do dvou úseků, 3km je moc dlouhý, a navíc kdyby to bylo rozdělený, tak můžeš lyžovat už mnohem dřív kvůli nadmořské výšce. Bylo by to mnohem pohodlnější.

ale já zas nevidím moc výhod v rozdělení, protože prakticky žádná sjezdovka není vedena v blízkosti LD, tak aby jsi mohl nastoupit už v mezistanici...

technický problém to není, byla to jen odpověď na otázku kolik měří nejdelší osmisedačka na světě

Díval jsem se, ža na světě je opravdu málo osmisedaček s plnou přepravní kapacitou (4000 os./hod), která by se určitě v Koutech vyplatilo a byla by zbytečnost ji snižovat, ale proč alpská střediska si třeba vybudují osmisedačku se shodnou kapacitou jako normální čtyřka?

Mezistanice by byla v nadm. výšce cca 950 m. Vzhledem k tomu, že je spodní část plošší, byl by první úsek cca 1,7km a horní 1,3 km. Sjezdovky by se v tomto místě protly, nebo by mohli být mít odbočky k mezistanici. Bylo by to určitě lyžařsky zajímavější možnost zvolit sjezd do údolí nebo horní sportovnější část a nemluvě o možnosti lyžování v horním patře déle do jara. Přece jenom je spodek v 550mnm. Tuším, že v Les Arc (možná v Tignes, už si nepamatuju) jsem viděl telemix, který měl dvě nástupiště. Jedna fronta byla do mezistanice, druhá fronta až na vrchol.

větší časový interval mezi sedačkami (=> více času na nastupování), menší počet sedaček a spínacích aparátů (=> méně náročnější údržba) a většinou i marketing

A maximální možná kapacita je opravdu "jen" 4000 os./hod, nebo by se daly eventuelně mezery mezi sedačkami snížit na hodnotu jako u normálních čtyřek (6s) a postavit nástupní pás a dosáhnout tím špičkové kapacity -4800 os./hod..?

Nedá se u těch lanovek zvýšit rychlost z 5m/s na 6m/s popřípadě na 5,5m/s(jak to má BMF)

Maximální rychlost většina výrobců u sedačkovejch lanovek povoluje max. do 5m/s, je však jen otázkou vývoje, kdy se vymyslí něco, co by dovolilo zvýšení rychlosti až třeba na 10m/s..

Podle mě proto že kdyby se sekla na místě tak by mohli lidi vypadnout, z kabinky nevypadnou, mám vlastní zkušenost ze Stubaitalu, kde dvojlanová lanovka zastavila v plné rychlosti na místě.

Nojo, jenže sedačka je lepší...a navíc při instalaci automatickýho zavírání/otevírání ochrany by to nebyl problém...