Lanové dráhy v České republice

Bílá je největším a nejnavštěvovanějším lyžařským areálem v Beskydech. První vlek zde byl postaven již v roce 1965. V roce 1980 byl nahrazen vlekem Tatrapoma s odpojitelným uchycením závěsů, který přepravoval lyžaře až do roku 1997, kdy byl nahrazen výše modernějším kotvovým vlekem Doppelmayr. V roce 2003 se areál významně rozšířil, když byl na protější jižní sjezdovce postaven kotvový vlek (opět Doppelmayr) s unikátní trasou ve tvaru trojúhelníku, kdy tažná větev se zalomením je vedena na kraji sjezdovky a vratná větev je vedena přímo vysoko nad terénem. I přesto se u vleků tvořily značné fronty, proto bylo rozhodnuto zvýšit přepravní kapacitu dopravního zařízení na severní sjezdovce. Zpočátku byla zvažována výstavba paralelního vleku, nakonec zvítězil názor postavit lanovku a středisko tak výrazně posunout vpřed. V období od června do září 2006 tak zde vyrostla neodpojitelná čtyřsedačka Doppelmayr s poháněcí stanicí typu Chairdrive a s rozběhovým pásem, který snižuje relativní rychlost mezi lyžařem a přijíždějící sedačkou, provoz byl slavnostně zahájen 8. prosince 2006. Nové využití našel také původní kotvový vlek – v roce 2009 se rozjel opět na severním svahu v paralelní trase jako doplňkové přepravní zařízení pro posílení kapacity.

S ohledem na známé nevýhody neodpojitelných lanovek vznikla již kolem roku 2017 myšlenka nahradit původní neodpojitelnou čtyřsedačku komfortní odpojitelnou šestisedačkou s bublinami a sedáky s koženými potahy s vysokou opěrkou a vyhříváním, první svého druhu v Beskydech. Po vyřešení všech administrativních a finančních otázek se podařilo v letošním roce tuto myšlenku převést do skutečnosti. Dodavatelem nové lanovky se stejně jako u původní dráhy stala firma Doppelmayr. Trasa se oproti původní lanovce nezměnila – měří 806 metrů při převýšení 229 m, zatím se nezvýšila ani přepravní kapacita lanovky, která zůstala na hodnotě 2400 osob za hodinu – přeplnění sjezdovek tedy nehrozí. Díky dvojnásobné dopravní rychlosti se doba jízdy zkrátí na pouhé 3 minuty.

Obě stanice v provedení UNI-G jsou vybaveny vysokým proskleným zastřešením v barevné kombinaci modré, bílé, červené a žluté, horní stanice se nachází na vrcholu zalesněného kopce Zbojnická v nadmořské výšce 773 m n. m. Pohon o výkonu 314 kW i hydraulické napínání je umístěno v dolní stanici. Garážování všech 41 sedaček je řešeno jako staniční v obou stanicích, ale v budoucnu, zejména po dostavbě plánované téměř kilometr dlouhé další sjezdovky lehčího charakteru bude možné přidáním dalších 7 sedaček navýšit hodinovou přepravní kapacitu až na 2800 osob. Do dolní stanice se vleze 29 sedaček, do horní pak 19. Z prostorových důvodů je nástup v dolní poháněcí a zároveň napínací stanici realizován jako kolmý na osu trati. Pro maximální komfort a bezpečnost nastupování je dolní stanice vybavena nástupním pásem, který dopraví lyžaře od vstupních branek až na místo nástupu na sedačku. Na trati je rozmístěno celkem 11 podpěr (z toho 2 nosnotlačné na trase a skupinka dvou tlačných u dolní stanice a dvou nosných u horní stanice) - o jednu méně než u původní lanovky. Pro čtyři z nich se podařilo beze změny využít původní betonové patky, pro 3 byly původní patky zvětšeny a pouze pro čtyři (v okolí stanic, kde se jejich pozice mírně změnila) byly zřízeny zcela nové patky.

Výstavba byla zahájena na počátku léta demontáží původní čtyřsedačkové lanovky, následně během července probíhala betonáž základů a pilířů obou stanic a nových patek podpěr. V první polovině září byla zkompletována horní stanice včetně opláštění, následována ve druhé polovině září dolní stanicí a výjezdovými tlačnými podpěrami. Ve dnech 8. až 10. října následovala montáž nových podpěr na svá místa pomocí vrtulníku Mi-8T firmy Techmont – pro montáž devíti podpěr bylo zapotřebí celkem 44 letů v členění 12x tubus podpěry, 9x hlava podpěry, 5x montážní nástavba a 18x kladková baterie a celá akce musela být s ohledem na nepříliš příznivé počasí rozložena do třech dnů. Ve druhé polovině října přišlo na řadu rozvinování a zaplétání dopravního lana, současně již začaly být na parkoviště naváženy sedačky. Výstavba byla završena provedením zátěžových a brzdových zkoušek 21. listopadu 2023. Stavební část zajistila osvědčená stavební firma KERS. V sobotu 16.12.2023 se uskutečnil Grand opening, nechybělo ani symbolické přestřižení pásky a bohatý program pro návštěvníky. První lyžaře svezla nová lanovka nicméně již v úterý 12.12.2023.

Jednoznačně šlo o největší investici na českých horách roku 2023 – dosáhla hodnoty 147 milionů korun, z čehož 40 milionů pokryla dotace z programu Regionální sportovní infrastruktura od Národní sportovní agentury. Stejně jako původní lanovka bude nová šestisedačka, která je v pořadí již pátým dopravním zařízením na této trase, provozována celoročně – každým rokem zde na významu získává místní bikepark. Lanovku pak doplňují 3 lyžařské vleky a 3 pojízdné pásy, které obsluhují 5,2 kilometrů technicky zasněžovaných sjezdových tratí všech obtížností. Původní čtyřsedačková lanovka by se měla v příštím roce přesunout do skiareálu Karolinka v Javorníkách, kde nahradí kotvový lyžařský vlek.

Radim Polcer

Zpět na zprávy a články

Zpět na úvodní stránku